達人の粋なゴルフスタイル

ゴルフは人生のようなもの 人生はスタイリッシュに

さあ、後半戦はこれで戦うぞ!達人の最新クラブセッティング① ‘’古くたっていいモノはいいんだ‘’

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梅雨も明け、

そろそろラウンドも再開です。

 

老体にこの暑さはこたえるけど、

頑張らなくっちゃね。

それに先立ち、クラブセッティングを少し見直しました。

ドライバーは、

キャロウェイ:グレートビッグバーサ2014年モデル)

 

たまに浮気はするが、やはりここに戻ってくる。

 

🚩 オーソドックスなヘッド形状がまず好ましい。

三角やら四角っぽいヘッドはどうも馴染めない。

いくら性能が優れていてもだ。

なぜなら、私はプロじゃないし、

パーシモンで始めたオールドゴルファーの

ささやかな美意識に反するからだ。

 

🚩 シャフトはグラファイトデザイン・MT6(ビッグバーサ専用)。

方向性が保たれているのはこのシャフトのおかげだろう。

フレックスはS, ロフト角は9度。

ちょっと厳しいかと心配したが十分振れるし、球も上がる。

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🚩 打感も柔らかめ、打音も心地よい。

スパーンと乾いた音が好きだ

金属音はどうも馴染めない。

 

無茶苦茶飛ぶというクラブではないが

私のヘッドスピードならこれで充分といえる

飛距離も確保されている。

ちょっと褒めすぎだが、

今の私のゴルフには申し分のないドライバーだ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

🚩 ウエイトがヒール側に埋め込み式で5g、

バックフェースはレール形にえぐられ、トゥ側からヒール側に

自在に移動できる8gのウエイトが配されている。

 

私はあえてヒールの5gを外している。

ただでさえ捉まりやすいクラブがさらに捉まってしまうし

重さで飛ばすというより、軽くして振っていきたいからだ。

 

ただ、バックフェースの8gのウエイトは

中央より若干ヒール寄りで固定させ、

中央に2gほどの鉛を貼って調整している。

これは気分や気休めでしょと言われるかもしれないが

この2gで弾道も強くなり、ほんのわすかだが

飛距離も伸びたわけで、鉛の重さや貼る位置、

8gのウエイトをいろいろ移動させながらの調整も

私には楽しい作業である。

 

これでクラブ総重量は312g、

私には丁度いい重さに落ち着いた。

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右へのミスを軽減できるやさしいクラブで

アベレージからそれより少し上のレベルのゴルファーに

向いているクラブといえるでしょう。

しばらくは手放せない私のエースドライバーである。

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フェアウェイウッドは外している。

 

3番ウッドは入れていない。

ナイスショットの確率や使用頻度を考えてのことだ。

ロングで2オン狙えるほどのパワーももうないし、

フェアウェイが狭くハザードが気になるホールのティーショットなら、

3番ウッドでなくてもユーティリティで事足りるし

ドライバーを短くもつという手もある。

 

 

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だから、ドライバー以下は

キャロウェイ:ビッグバーサヘブンウッド

の2番、3番を入れた。

 

ロフトはそれぞれ、17度と20度。

2本ともシャフトはオリジナルのカーボンで

フレックスはSR。

ヘブンウッドというけど、

フィーリングはまさにユーティリティ、

ヘッド部分が小ぶりで

シャフトとのバランスも良く、操作性が非常にいい。

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 さらにもう一本はこれもユーティリティの4番、

テーラーメイド:バーナーの22度に決めた。

シャフトはオリジナルのフブキ60、フレックスはS。

 

この3本で長いミドルの2打目や長いショートの

180ヤードから210ヤードをカバーするつもりだ。

 

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世に名器と呼ばれるクラブは多い。

このビッグバーサもその中に入るでしょう。

なぜそう呼ばれるのか?

それにはそれなりの理由があるはずで

私はその理由が分かるゴルファーになりたいと思う。

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古くたっていいモノはいいんです。

宝物はまだどこかに

きっと眠っているでしょう。

 

今回は、使用するドライバーとユーティリティクラブを

紹介させていただきました。

次回はアイアン、ウェッジ、パターです。

 

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